Porsche Cayenne Electric, 850 kW'a kadar güçle piyasaya sürüldü

Porsche Cayenne Electric, 850 kW'a kadar güçle piyasaya sürüldü. 108 kWh batarya, 642 km'ye kadar menzil ve çok yüksek şarj kapasitesine sahip yeni elektrikli SUV karşınızda!

Porsche Cayenne Electric ile büyük SUV modelinin ilk tamamen elektrikli versiyonunu tanıtıyor. Model şu anda iki farklı güç seçeneğiyle siparişe açık. Odak noktası yüksek performans ve çok hızlı şarj süreleri. Baz modelin fiyatları 105.200 €'dan, Turbo ise 165.500 €'dan başlıyor.

Porsche Cayenne Electric Özellikleri

Cayenne Electric, 325 kW'a kadar güç üretiyor. Turbo ise normalde 630 kW'a kadar güç sağlıyor, ancak push-to-pass fonksiyonuyla kısa süreli kullanımlarda 760 kW, kalkış kontrolüyle ise 850 kW'a kadar güç üretebiliyor. Bu sayede Turbo, 2,5 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve 260 km/s azami hıza ulaşabiliyor. Standart model ise 4,8 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor.

Her iki versiyon da 108 kWh net kapasiteli bir batarya kullanıyor. WLTP menzili 642 km'ye kadar çıkarken, Turbo 623 km'ye kadar ulaşıyor. Bu, SUV'nin en uzun menzile sahip elektrikli otomobiller arasında olmadığı anlamına geliyor . Enerji geri kazanımı sırasında bataryaya 600 kW'a kadar enerji geri besleniyor.

800 voltluk mimari, çok yüksek şarj kapasitelerine olanak tanıyor. Porsche, bunun için 390 ila 400 kW belirtiyor. Yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj işlemi 16 dakikadan kısa sürüyor. Cayenne Electric, markanın çekiş aküsünün isteğe bağlı olarak kablosuz şarjını destekleyen ilk modeli.

Elektrikli SUV, beş metrenin biraz altında bir uzunluğa sahip. Bu, onu içten yanmalı motora sahip Cayenne'den 55 milimetre daha uzun yapıyor. Cayenne'in aks mesafesi ise neredeyse 13 santimetre arttı. Bagaj hacmi 781 ila 1.588 litre arasında değişiyor; önde 90 litrelik ek bir saklama bölmesi mevcut. Ayrıca, 3,5 tona kadar ağırlığa sahip römorkları çekebiliyor.

İçeride, belirgin bir eğriye sahip dikey yönelimli bir dokunmatik ekran olan Flow Display bulunuyor; yolcu tarafı ekranı ise opsiyonel olarak sunuluyor. Havalı süspansiyon ve adaptif amortisörler standart olarak sunulurken, Turbo modelinde sınırlı kaymalı diferansiyel bulunuyor. Arka aks yönlendirmesi ise opsiyonel olarak sunuluyor.